معطلی سٹرٹ ماؤنٹس

ربڑ کے دھاتی بندھے ہوئے اجزاء سٹرٹ ماونٹس کی بنیادی ساخت بناتے ہیں، جو کہ درمیان میں منتقل ہونے والی کمپن کو دوگنا کرنے کے لیے انجنیئر کیا جاتا ہے۔ معطلی سٹرٹs/springs اور گاڑی کے جسم کے ڈھانچے یہ اسمبلیاں مائل بیئرنگ کنفیگریشنز کو شامل کرتی ہیں جو سسپنشن آرٹیکولیشن کے دوران فورس ٹرانسمیشن اینگلز کو بہتر بناتی ہیں۔ TOPMOUNT کے ڈیزائن ماؤنٹ ہاؤسنگ کے اندر پہلے سے چکنا کرنے والے بال بیرنگ کو مربوط کرتے ہیں، جس سے وہیل الائنمنٹ کے درست پیرامیٹرز کو برقرار رکھتے ہوئے اسٹیئرنگ ان پٹس کے دوران گردشی رگڑ کو 18 فیصد کم کیا جاتا ہے۔

12MPa سے زیادہ بانڈ کی مضبوطی کو حاصل کرنے کے لیے ربڑ کی دھات کی جامع ساخت 150°C±5°C پر درستگی سے گزرتی ہے۔ فریکوئینسی سلیکٹیو ڈیمپنگ کو پرتوں والی ربڑ فارمولیشنز کے ذریعے گریجویٹ سختی پروفائلز (40-75 ShoreA) کے ذریعے بڑھایا جاتا ہے۔ مائل بیئرنگ جیومیٹری میں سخت ریس ویز (HRC 58-62) کو شامل کیا گیا ہے جو Ra 0.2μm سطح کی تکمیل تک پالش کیے گئے ہیں، جو روایتی ڈیزائنوں کے مقابلے میں رولنگ مزاحمت کو 12% کم کرتے ہیں۔ تین مراحل کے تیز رفتار عمر کے ٹیسٹ اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ ایلسٹومر اجزاء 140°C تھرمل لوڈنگ کے تحت 300,000 کمپریشن سائیکل کے بعد 90% اصل لچک برقرار رکھتے ہیں۔

فنکشنل فن تعمیر تین ہم آہنگی عناصر پر مشتمل ہے:
·‌اسپرنگ سیٹ انٹرفیس: زاویہ والی بیٹھنے کی سطحیں پروگریسو سپرنگ کمپریشن کو ایڈجسٹ کرتی ہیں، ربڑ کے الگ تھلگ میٹرکس پر بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرتی ہیں۔
· توانائی کی تبدیلی کا مرکز: سلفر وولکینائزڈ قدرتی ربڑ کی تہیں مالیکیولر چین رگڑ کے ذریعے عمودی حرکی توانائی (5-200Hz رینج) کو تھرمل کھپت میں تبدیل کرتی ہیں۔
·‌بفر میکانزم کو روکنا: مرتکز پولی یوریتھین بفرز 1/2-2/3 سسپنشن کمپریشن ٹریول میں مشغول ہوتے ہیں، اسٹرٹ پسٹن اور گاڑی کے چیسس کے درمیان دھات سے دھات کے رابطے کو روکتے ہیں۔

TOPMOUNT کٹس کو یقینی بنانے کے لیے مکمل بیئرنگ اسمبلیاں شامل ہیں:
اسٹیئرنگ مشقوں کے دوران میک فیرسن اسٹرٹ شافٹ کی ہموار گردش۔
· درجہ حرارت کی انتہاؤں (-40 ° C سے +140 ° C) میں مسلسل نم ہونے کا ردعمل۔
· آپٹمائزڈ بیئرنگ پری لوڈ کے ذریعے ٹارک اسٹیئر کا خاتمہ۔

ساختی طور پر سمجھوتہ شدہ ماونٹس قابل پیمائش کارکردگی میں کمی کو ظاہر کرتے ہیں:
جب ربڑ کی سختی 75 Shore A سے تجاوز کر جاتی ہے تو وائبریشن ٹرانسمیسیبلٹی میں 30 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔
بال بیئرنگ پہننے سے 0.5°±0.1° سٹیئرنگ ایکسس انحراف ہوتا ہے۔
· بفرنگ کی کارکردگی 15 ملی میٹر سفر کے بعد OEM وضاحتوں سے نیچے گر جاتی ہے۔

انٹیگریٹڈ ڈیزائن 92% معطلی سے پیدا ہونے والی وائبریشنز پر کارروائی کرتا ہے اس سے پہلے کہ وہ جسمانی ڈھانچے تک پہنچ جائیں، شہری ڈرائیونگ کے حالات میں عام طور پر 80Hz گونجنے والی فریکوئنسیوں پر تعدد مخصوص کشیدگی کے ساتھ۔ ماؤنٹ ریپلیسمنٹ کٹس میں مکمل طور پر مماثل ریباؤنڈ بفرز اور تھری ہونٹ ڈسٹ سیل شامل ہیں تاکہ اجزاء کی زندگی بھر میں فیکٹری کیلیبریٹڈ سسپنشن کینیمیٹکس کو برقرار رکھا جا سکے۔